如何應(yīng)對(duì)鋰電池退役潮——對(duì)話贛州龍凱科技有限公司總經(jīng)理傅小龍
2023-08-11 09:37:18    騰訊網(wǎng)

鋰電池退役潮近在眼前,鋰資源供應(yīng)缺口也逐漸擴(kuò)大。德勤管理咨詢于2022年11月發(fā)布的《中國(guó)鋰電行業(yè)發(fā)展德勤觀察3.0:鋰電回收,未來可期》指出,未來十年,全球報(bào)廢電池及生產(chǎn)廢料量預(yù)計(jì)以43%的復(fù)合年均增長(zhǎng)率攀升;鋰資源供需缺口預(yù)計(jì)在2025年之后逐漸擴(kuò)大,2030年將達(dá)145萬噸碳酸鋰當(dāng)量。

報(bào)廢鋰電池的回收及循環(huán)利用生意或?qū)⒆兊酶佑欣蓤D。

作為鋰電池市場(chǎng)規(guī)模及動(dòng)力電池裝機(jī)量全球占比最高的國(guó)家,中國(guó)即將面臨廢舊鋰電池?cái)?shù)量井噴的局面。尤其是在動(dòng)力電池方面,隨著大批新能源汽車即將到達(dá)其動(dòng)力電池的使用年限,規(guī)模龐大的動(dòng)力電池將迎來退役潮——新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷高峰必然于5-8年后轉(zhuǎn)化為電池回收市場(chǎng)發(fā)展的高峰。


【資料圖】

此外,隨著中國(guó)新能源戰(zhàn)略的不斷深入,儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)也將得到極大發(fā)展。隨之而來的,是未來不斷擴(kuò)大的儲(chǔ)能電池缺口以及日益增長(zhǎng)的廢舊儲(chǔ)能電池回收需求。

前不久,研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》顯示,2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)呈現(xiàn)出價(jià)量齊升的爆發(fā)式增長(zhǎng)局面,整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至154.4億元,同比增幅達(dá)到182.8%;預(yù)計(jì)到2030年,整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將超過1,000億元,達(dá)到1,053.6億元,屆時(shí)實(shí)際回收量將越來越接近理論值。

無論是出于環(huán)保目的還是經(jīng)濟(jì)目的,廢舊鋰電池回收都將是一門越來越有利可圖的生意。鋰電池的回收及循環(huán)利用也是鋰原料重要的來源渠道,近年不斷上漲的鋰價(jià)也催生了廢舊鋰電池回收賽道的進(jìn)一步火熱,“應(yīng)用-電池生產(chǎn)-回收”的產(chǎn)業(yè)整合也正在提速。

目前中國(guó)的廢舊鋰電池市場(chǎng)仍然處于初期發(fā)展階段,龍頭企業(yè)尚未真正出現(xiàn),行業(yè)規(guī)范和相關(guān)制度尚不健全。在行業(yè)發(fā)展的前期,巨大的機(jī)會(huì)總是與巨大的風(fēng)險(xiǎn)并存,企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)?近日,我們與贛州龍凱科技有限公司總經(jīng)理傅小龍圍繞這一話題進(jìn)行了深入對(duì)話。

贛州龍凱科技有限公司總經(jīng)理

傅小龍

Q

請(qǐng)您介紹一下贛州龍凱科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱贛州龍凱)。

傅小龍:公司主要生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰,是一家集鋰電池原材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及廢舊鋰電池回收梯次再生利用為一體的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),廢舊鋰電池回收梯次再生利用年處理量達(dá)80,000噸,電池極碳酸鋰材料年產(chǎn)量達(dá)15,000噸。此外,公司在廢舊鋰電池回收行業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,并在廢舊鋰電池回收鐵鋰正極粉提鋰出貨量上居國(guó)內(nèi)前三。

Q

鋰電池回收在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著怎樣的角色?與其它細(xì)分賽道最大的不同是什么?發(fā)展難點(diǎn)有哪些?

傅小龍:鋰電池回收是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,具有環(huán)保和經(jīng)濟(jì)雙重屬性,也是資源供給的重要補(bǔ)充渠道。它和其它細(xì)分賽道最大的不同在于:電池里面絕大部分材料都可以循環(huán)利用,目前鎳、鈷、錳的回收率達(dá)99.3%,鋰的回收率達(dá)90%以上;而鎳、鈷、鋰的原料供應(yīng)端又較為緊張——因此,廢舊鋰電池的回收將實(shí)現(xiàn)對(duì)這些金屬材料的再利用,從而創(chuàng)造較高的回收收益,而制造商可以從供應(yīng)端抵御部分電池材料價(jià)格波動(dòng)帶來的負(fù)面影響。換電模式的推廣將有利于汽車制造商或動(dòng)力電池制造商作為回收主體提前鎖定廢舊電池來源,實(shí)現(xiàn)批量回收,從而提高回收效益。預(yù)計(jì)未來回收將逐步取代開采,成為電池金屬原材料的主要來源。

鋰電池回收發(fā)展難點(diǎn)有:

上游廢舊鋰電池持有企業(yè)與下游回收企業(yè)信息不對(duì)稱,渠道建設(shè)難。

目前退役電池尚未放量,在缺乏穩(wěn)定貨源的情況下,行業(yè)開工率低,設(shè)備閑置成本高,無法形成規(guī)模效應(yīng)。

缺乏統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn):動(dòng)力電池品類繁多,從電池材料到內(nèi)部結(jié)構(gòu)、組裝方式等方面差異可以非常大,且目前的電池生產(chǎn)編碼相對(duì)混亂,缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),這就給廢舊電池的評(píng)估帶來挑戰(zhàn),增加了廠商的風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)壁壘:第三方企業(yè)難以從整車企業(yè)或電池廠獲取廢舊電池的壽命等數(shù)據(jù),增加了對(duì)電池的評(píng)估難度。

電池多樣性帶來的自動(dòng)化拆解技術(shù)挑戰(zhàn):拆解回收技術(shù)工藝直接影響高價(jià)值金屬的回收效率,電池的多樣性會(huì)帶來技術(shù)上的困難,同時(shí)還造成了工藝的能耗、環(huán)境影響增加等問題。

缺乏快速放電技術(shù)導(dǎo)致破碎環(huán)節(jié)前放電效率過慢,并造成了更多安全隱患。

原材料價(jià)格的波動(dòng)和不確定性或?qū)⒔o再生材料的下游應(yīng)用帶來挑戰(zhàn)。

Q

您如何看待近兩年來鋰價(jià)的反復(fù)劇烈波動(dòng)?它對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了哪些影響?這為贛州龍凱帶來了哪些機(jī)遇或挑戰(zhàn)?

傅小龍:鋰價(jià)的反復(fù)劇烈波動(dòng)牽動(dòng)著萬億新能源汽車市場(chǎng)。碳酸鋰是動(dòng)力電池的主要材料,占其成本約35%,動(dòng)力電池又占新能源整車成本的 40%-60%。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,市場(chǎng)可能會(huì)變得更加緊張。此外,新能源汽車的售價(jià)還受到其他許多因素的影響,如零部件成本、電池技術(shù)、補(bǔ)貼政策等等。因此,即使鋰價(jià)劇烈波動(dòng),電動(dòng)車的價(jià)格也不會(huì)有大幅度下降,但是它可能會(huì)帶來更加穩(wěn)定和可靠的電池供應(yīng),這將為電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展帶來積極的影響。

新能源汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的發(fā)展將嚴(yán)重依賴鋰的可用性和價(jià)格,這使得鋰成為未來新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵資源。優(yōu)質(zhì)企業(yè)有機(jī)會(huì)在鋰價(jià)格波動(dòng)下降的周期中獲得更多市場(chǎng)份額,行業(yè)將變得更集中。在鋰價(jià)反復(fù)劇烈波動(dòng)中,贛州龍凱對(duì)外整合資源,對(duì)內(nèi)狠抓管理和品質(zhì),確保每一批電池級(jí)碳酸鋰出貨100%合格。此外,贛州龍凱將密切關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì),時(shí)刻準(zhǔn)備適應(yīng)市場(chǎng)變化的條件,以便抓住機(jī)遇并應(yīng)對(duì)潛在的挑戰(zhàn)。

Q

在可預(yù)見的未來,鋰電池回收將成為更熱門的賽道,贛州龍凱將如何應(yīng)對(duì)?

傅小龍:在未來,鋰電池回收的機(jī)遇來自于動(dòng)力電池退役潮。為此,贛州龍凱提前做好了布局:2022年,公司布局鋰電回收循環(huán)再利用,新建廠房60,000平米;2023年6月,建成年處理量達(dá)8萬噸的廢舊鋰電池回收梯次再生利用產(chǎn)能,打造成集研發(fā)和生產(chǎn)為一體全國(guó)性行業(yè)回收基地,形成完整的綠色新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

Q

贛州龍凱的下一步發(fā)展方向是什么?有哪些中長(zhǎng)期計(jì)劃?

傅小龍:贛州龍凱的目標(biāo)是成為全球動(dòng)力電池回收領(lǐng)跑者。公司制定了五年發(fā)展目標(biāo):2023年定為公司產(chǎn)能技改提升投入、規(guī)則制定年;2024年定為項(xiàng)目研發(fā)投入、資源整合股份改制年;2025年定為品質(zhì)管理提升高速發(fā)展規(guī)范輔導(dǎo)年;2026年定為品牌效益輔導(dǎo)穩(wěn)定過會(huì)年;2027年定為IPO上市年。

Q

您對(duì)3C消費(fèi)電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池在未來的應(yīng)用前景分別有什么看法??

傅小龍:消費(fèi)電池、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池三分天下。

經(jīng)過近二十年的發(fā)展,鋰離子電池行業(yè)已經(jīng)形成了一個(gè)專業(yè)化程度高、分工明晰的產(chǎn)業(yè)鏈體系。消費(fèi)電池起步較早,已歷經(jīng)相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期,目前步入成熟階段;動(dòng)力電池近十年來異軍突起,當(dāng)前出貨量規(guī)模已占據(jù)主導(dǎo)地位;隨著各國(guó)清潔能源替代計(jì)劃逐步推進(jìn),儲(chǔ)能電池呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),目前受限于成本與技術(shù)仍處于市場(chǎng)導(dǎo)入期,預(yù)計(jì)將逐步邁入規(guī)模化階段,未來放量可期。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示,2021 年我國(guó)消費(fèi)、動(dòng)力、儲(chǔ)能型鋰電池產(chǎn)量分別 為 72GWh、220GWh、32GWh,分別同比增長(zhǎng) 18%、165%、146%。動(dòng)力、儲(chǔ)能型鋰電池增速較快,占比進(jìn)一步提升。受益于動(dòng)力、儲(chǔ)能市場(chǎng)高速增長(zhǎng)與公司戰(zhàn)略積極布局,我們預(yù)測(cè)未來三年內(nèi)電池廠商的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型將持續(xù)推進(jìn),動(dòng)力與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)成為營(yíng)收增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。

Q

您對(duì)中國(guó)新能源行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)有怎樣的判斷?行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的烈度是否會(huì)加強(qiáng)?可能會(huì)受到哪些不確定因素的影響?

傅小龍:我認(rèn)為未來的新能源市場(chǎng)發(fā)展前景非常廣闊,尤其是在環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展方面。隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展(包括傳統(tǒng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型),以及能源儲(chǔ)存技術(shù)的不斷進(jìn)步(在可再生能源的利用過程中,能源儲(chǔ)存技術(shù)將是一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)),新能源將會(huì)逐步取代傳統(tǒng)能源,成為未來的主流能源。

未來新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈,降本增效將成為制勝關(guān)鍵。企業(yè)需要具備先進(jìn)的技術(shù)、成本控制能力和品牌營(yíng)銷能力等多方面的優(yōu)勢(shì)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得成功。

當(dāng)前,新能源發(fā)展面臨的不穩(wěn)定因素主要包括以下幾個(gè)方面:

政策環(huán)境的不確定性:政策環(huán)境是新能源發(fā)展的重要支撐。然而,政策的變化和不確定性可能會(huì)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成一定的影響。例如,補(bǔ)貼政策的調(diào)整或取消、稅收政策的變化等都可能導(dǎo)致企業(yè)投資意愿下降或者產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步分割。

技術(shù)變革和市場(chǎng)需求不確定性:盡管正處于技術(shù)快速發(fā)展階段,但新能源產(chǎn)業(yè)仍然存在著技術(shù)不成熟、成本高、安全性不足等問題,這些可能會(huì)限制新能源的技術(shù)應(yīng)用和行業(yè)發(fā)展。同時(shí),市場(chǎng)需求也可能受到經(jīng)濟(jì)周期、政策變化、消費(fèi)者接受程度等因素的影響,產(chǎn)生波動(dòng)性和不穩(wěn)定性。

能源價(jià)格不穩(wěn)定:新能源與傳統(tǒng)能源存在著較大的差異,因此其價(jià)格波動(dòng)受到多種因素的影響,如天氣、政策、技術(shù)創(chuàng)新等。當(dāng)能源價(jià)格不穩(wěn)定時(shí),可能影響投資和消費(fèi),從而影響新能源的發(fā)展。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。弘S著新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)的盈利空間或?qū)⒈粩D壓,質(zhì)量和服務(wù)等方面的問題也可能會(huì)出現(xiàn)。綜上所述,新能源發(fā)展面臨的不穩(wěn)定因素有很多,需要各行業(yè)及政策制定者共同關(guān)注和解決。

Q

在創(chuàng)立和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的過程中,您收獲了哪些感悟和經(jīng)驗(yàn)?您認(rèn)為創(chuàng)業(yè)者或企業(yè)家需要具備哪些重要品質(zhì)?

傅小龍:我認(rèn)為企業(yè)家需要具備崇高的理想和強(qiáng)烈的使命感,經(jīng)營(yíng)好一家企業(yè)還必須言出必行。

經(jīng)過五年的艱苦創(chuàng)業(yè),我親身經(jīng)歷了公司發(fā)展的各個(gè)階段,在實(shí)戰(zhàn)中體驗(yàn)了各種經(jīng)營(yíng)決策的運(yùn)用。我們?cè)趧?chuàng)業(yè)初期用感情管理公司,在發(fā)展期用制度管理公司,在成熟期用文化管理公司。目前,公司正從發(fā)展期邁入成熟期。

在創(chuàng)業(yè)過程中,我體會(huì)到了做企業(yè)的不易,而把企業(yè)做好更是難上加難。作為公司的創(chuàng)始人和總經(jīng)理,我在一個(gè)環(huán)節(jié)上的失誤就有可能導(dǎo)致整個(gè)經(jīng)營(yíng)的失敗。尤其在(原材料和產(chǎn)品)價(jià)格跌宕起伏的周期中,我們通過分析、決策、競(jìng)爭(zhēng)和合作,最終獲得了勝利,這鍛煉了我的思維能力和工作能力,并讓我感受到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷,也體會(huì)到成功、失敗和責(zé)任。

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