據(jù)多家日媒報(bào)道，近日，網(wǎng)上流傳一張“豐田(中國(guó)) 子公司雷克薩斯副總經(jīng)理陳忱受賄行為證據(jù)”的郵件截圖。郵件以2000字的篇幅詳細(xì)記錄了陳忱過(guò)去三年的受賄行為，內(nèi)容包括所有涉案相關(guān)人員及資金往來(lái)情況，受賄總額高達(dá)約10億日元（約合人民幣5000萬(wàn)元）。

截至目前，雷克薩斯中國(guó)尚未就此事件作出公開(kāi)回應(yīng)。

(資料圖片僅供參考)

圖片來(lái)源：日媒新聞截圖

公開(kāi)資料顯示，陳忱出生于1982年，畢業(yè)于北京理工大學(xué)，后赴英國(guó)華威大學(xué)攻讀工程商務(wù)管理專業(yè)。回國(guó)后，陳忱加入雷克薩斯，歷任雷克薩斯中國(guó)銷售部主管、市場(chǎng)部主管等職務(wù)，現(xiàn)任雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理，其本人也是豐田（中國(guó)）晉升最快、最年輕的中國(guó)高管。

網(wǎng)傳郵件稱，陳忱利用職務(wù)之便，通過(guò)其親友等若干人士名下的銀行卡，收受公關(guān)代理公司“佳杪仕（北京）”長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的商業(yè)行賄。2020年1月至2022年12月，陳忱妻子名下的一個(gè)賬戶累計(jì)收到人民幣1500余萬(wàn)元，累計(jì)轉(zhuǎn)出人民幣1400余萬(wàn)元，錢(qián)款多用于置業(yè)、裝修、購(gòu)車、繳納孩子私立學(xué)校學(xué)費(fèi)、購(gòu)買(mǎi)奢侈品等。根據(jù)中國(guó)法律，陳忱的行為已經(jīng)涉嫌“非國(guó)家公職人員受賄罪”，預(yù)計(jì)后續(xù)還會(huì)有進(jìn)一步的司法程序。

作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯憑借其較為前瞻的設(shè)計(jì)、穩(wěn)定的質(zhì)量及油耗較低等優(yōu)勢(shì)，曾一度在中國(guó)市場(chǎng)銷售強(qiáng)勁，甚至出現(xiàn)一車難求的情況。

但隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展，燃油車市場(chǎng)受到擠壓，傳統(tǒng)豪華品牌紛紛擁抱新能源發(fā)展大勢(shì)。相比之下，受到豐田對(duì)電動(dòng)車一直存有“偏見(jiàn)”的發(fā)展策略影響，雷克薩斯的新能源轉(zhuǎn)型步調(diào)卻出現(xiàn)遲緩。

今年4月，豐田新社長(zhǎng)佐藤恒治在東京首次與媒體見(jiàn)面時(shí)，宣布了豐田汽車加快電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，豐田計(jì)劃在2026年前推出10款純電車型，并在2026年前實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。盡管此次戰(zhàn)略被視為豐田在純電產(chǎn)品上一次激進(jìn)的策略，但相比中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌的快速發(fā)展，豐田的純電策略顯然出現(xiàn)了滯后。而落到雷克薩斯品牌上，豐田則表示，直到2026年才會(huì)為其提供電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)，用于開(kāi)發(fā)雷克薩斯純電產(chǎn)品。

隨著電動(dòng)車逐漸蠶食燃油車市場(chǎng)份額，雷克薩斯在終端市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也已殆盡。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，銷量前三的進(jìn)口品牌分別為奔馳、寶馬、雷克薩斯。其中，奔馳和寶馬銷量分別為77621輛和75523輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到44%和68%。而雷克薩斯卻成為前三名中唯一出現(xiàn)下滑的品牌，同比下滑24%，銷量?jī)H為54131輛，是少數(shù)出現(xiàn)銷量下滑的豪華品牌之一。去年全年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷量為18.39萬(wàn)輛，同比下滑18.6%

雷克薩斯在燃油車領(lǐng)域打造的“省油省心”這一品牌優(yōu)勢(shì)，早已被自主品牌和一眾新勢(shì)力的低成本補(bǔ)能以及更高階的智能化新能源車型所沖擊。曾經(jīng)加價(jià)才能買(mǎi)到的雷克薩斯，在保值率方面也出現(xiàn)下滑。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，2021年12月，雷克薩斯3年保值率為91.2%，至2022年12月這一指標(biāo)已跌至79.6%。

在自主品牌高端化，進(jìn)口品牌加速新能源轉(zhuǎn)型的雙重夾擊之下，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的高端化之路也將愈發(fā)艱難。

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